PRESIDEN Direktur PT BMW Indonesia, Ramesh Divyanathan dengan bangga meluncurkan BMW 730Li di Indonesia sebagai salah satu Negara yang memasarkannya. Varian terendah ini memperkuat line-up BMW Seri-7 generasi F01/02 yang hingga September tahun ini telah sukses terjual sebanyak 37 unit di Tanah Air.
Dengan total penjualan 618 unit, BMW terus mengalami perkembangan selepas krisis beberapa waktu lalu. “Kami melihat banyak permintaan terhadap Seri-7”, kata Ramesh. “Merupakan hal yang menyenangkan melihat produk kami mejadi pemimpin pasar untuk segmen premium luxury dengan harga diatas Rp 2miliar”, lanjutnya dihadapan undangan media di hotel Grand Hyatt.
BMW 730Li Comfort yang dijual seharga Rp 1,759 miliar off-road di Jakarta, menggunakan mesin 3.000 cc yang dilengkapi system Valvetronic. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga 258 dk dan torsi 310 Nm. Transmisi otomatis 6 percapatan san teknologi Efficient Dynamics membuatnya mampu menghasilkan angka konsumsi bbm 10,2 km/liter.
Dengan fitur seperti electric comfort seats, A-zone climate control, system audio berkekuatan 600 Watt surround system dengan DVD dan DIRAC signal processing, 730Li tak bisa dibilang hanya sekedar varian terendah. Ramesh Divyanathan juga tidak terlalu khawatir dengan rencana penerapan pajak barang mewah dan pajak progesif di Tanah Air. “Kami yakin 730Li akan mencatat sukses dan terjual sebanyak 40 sampai 50 unit hingga akhit tahun ini”, tambahnya.
Kamis, 14 Januari 2010
Honda Civic Type R Mugen
Temuilah Civic gila yang dipersiapkan khusus untuk menjadi penakluk Ford Focus RS. Type R yang satu ini di-tunning oleh rumah modifikasi khusus Honda yang terkemuka, Mugen. Dan tak ada tujuan lain selain merebut kembali kejayaan Honda sebagai penguasa kelas Hot Hatch.
Dalam beberapa tahun belakangan, mesin Type R dengan format 2.000 cc bertenaga 198 dk telah menjadi cibiran bagi beberapa pesaingnya. Sebut saja Renaultsport Megane R26.R dengan tenaga 227 dk dan Focus RS yang menyentuh 301 dk. Itu sebabnya, pabrikan asal Jepang ini menugaskan Mugen untuk membuat Civic menjadi jauh lebih bertenaga. Tentu dengan rencana penjualan yang terbatas demi eksklusivitas. Dan kami mengendarai salah satu diantaranya.
Dengan keahlian membuat mesin F1 dan mobil jalan raya Honda, reputasi Mugen tak perlu diragukan kagi. Untuk urusan Civic Type R, jelas Mugen tahu apa yang harus mereka lakukan. Daftar ubahan yang dilakukan di antaranya pengguynaan panel bodi ekstraringan, paket suspensi baru, ban dengan grip yang baik, dan rem khusus.
Demi meringankan ‘tubuh’, terdapat perubahan radikal yang mengosongkan kabin belakang hingga terlihat melompong. Lalu menempatkan beberapa indicator tambahan dan mengganti sepasang jok depan dengan bucket-seat Recaro, lengkap dengan sabuk pengaman empat titik.
Sektor dapur pacu jelas mendapatkan perhatian utama. Mesin i-VTEC 2.000 cc-nya mendapatkan ECU, piston dan camshaft baru. Termasuk exshaust suustem berbahan stainless steel. Sehingga kini unit tersebut mampu melecutkan 237 dk dengan torsi sebesar 213 Nm, atau meningkat 39 dk dan 19 Nm.
Dikombinasikan program diet hingga mengalami defisit bobot 105 kg, tenaga sebesar itu memberikan hasil signifikan. Untuk 0-96 km/jam mampu is tuntaskan dalam tempo 6 detik, atau lebih cepat 0,5 detik. Diatas 5.000 rpm, mesin Type R Mugen mengeluarkan gemuruh layaknya mobil balap BTCC dan terus menanjak hingga 8.500 rpm. Sesaat kemudian Anda bersyukur bahwa bucket-seat Recaro itu mampu mendekap dengan sempurna.
Kenikmatan tersebut tak lepas dari kepresisian pedal kopling dan licinnya girboks 6 percepatan. Sehingga batsab akan kecepatan perpindahan gigi sepenuhnya tergantung dari kemampuan pengemudi melakukan shifting.
Bawalah mobil ini ke tikungan dan Anda akan dibuat tersenyum oleh grip fantastis, absennya gejala body roll, dan feedback kemudi yang sempurna. Seperti Megane TR26.R, bantingan suspensinya sangat keras, dan kabinnyha didominasi suara knalpot dan mesinnya yang sangat keras.
Bagaimanapun, Type R Mugen ini sungguh luar biasa di jalan raya, dan kami yakin kehebatan itu terus berlanjut saat Anda membawanya ke sirkuit. Mobil ini dibuat terbatas, hanya 25 unit, dan dijual mulai 2010 denga banderol Rp 630 juta.
Kami setuju jika harga tersebut terhitung mahal untuk sebuah hot hatch, namun kami yakin Honda tak akan kesulitan untuk menemukan pembelinya.
Dalam beberapa tahun belakangan, mesin Type R dengan format 2.000 cc bertenaga 198 dk telah menjadi cibiran bagi beberapa pesaingnya. Sebut saja Renaultsport Megane R26.R dengan tenaga 227 dk dan Focus RS yang menyentuh 301 dk. Itu sebabnya, pabrikan asal Jepang ini menugaskan Mugen untuk membuat Civic menjadi jauh lebih bertenaga. Tentu dengan rencana penjualan yang terbatas demi eksklusivitas. Dan kami mengendarai salah satu diantaranya.
Dengan keahlian membuat mesin F1 dan mobil jalan raya Honda, reputasi Mugen tak perlu diragukan kagi. Untuk urusan Civic Type R, jelas Mugen tahu apa yang harus mereka lakukan. Daftar ubahan yang dilakukan di antaranya pengguynaan panel bodi ekstraringan, paket suspensi baru, ban dengan grip yang baik, dan rem khusus.
Demi meringankan ‘tubuh’, terdapat perubahan radikal yang mengosongkan kabin belakang hingga terlihat melompong. Lalu menempatkan beberapa indicator tambahan dan mengganti sepasang jok depan dengan bucket-seat Recaro, lengkap dengan sabuk pengaman empat titik.
Sektor dapur pacu jelas mendapatkan perhatian utama. Mesin i-VTEC 2.000 cc-nya mendapatkan ECU, piston dan camshaft baru. Termasuk exshaust suustem berbahan stainless steel. Sehingga kini unit tersebut mampu melecutkan 237 dk dengan torsi sebesar 213 Nm, atau meningkat 39 dk dan 19 Nm.
Dikombinasikan program diet hingga mengalami defisit bobot 105 kg, tenaga sebesar itu memberikan hasil signifikan. Untuk 0-96 km/jam mampu is tuntaskan dalam tempo 6 detik, atau lebih cepat 0,5 detik. Diatas 5.000 rpm, mesin Type R Mugen mengeluarkan gemuruh layaknya mobil balap BTCC dan terus menanjak hingga 8.500 rpm. Sesaat kemudian Anda bersyukur bahwa bucket-seat Recaro itu mampu mendekap dengan sempurna.
Kenikmatan tersebut tak lepas dari kepresisian pedal kopling dan licinnya girboks 6 percepatan. Sehingga batsab akan kecepatan perpindahan gigi sepenuhnya tergantung dari kemampuan pengemudi melakukan shifting.
Bawalah mobil ini ke tikungan dan Anda akan dibuat tersenyum oleh grip fantastis, absennya gejala body roll, dan feedback kemudi yang sempurna. Seperti Megane TR26.R, bantingan suspensinya sangat keras, dan kabinnyha didominasi suara knalpot dan mesinnya yang sangat keras.
Bagaimanapun, Type R Mugen ini sungguh luar biasa di jalan raya, dan kami yakin kehebatan itu terus berlanjut saat Anda membawanya ke sirkuit. Mobil ini dibuat terbatas, hanya 25 unit, dan dijual mulai 2010 denga banderol Rp 630 juta.
Kami setuju jika harga tersebut terhitung mahal untuk sebuah hot hatch, namun kami yakin Honda tak akan kesulitan untuk menemukan pembelinya.
S-Class Facelift
Setelah sekitar 2 bulan yang lalu, PT Mercedes-Benz Indonesia (MBI) meluncurkan generasi terbaru E-Class, kini hadir flagship mereka, New S-Class.
Masih menggunakan kode W221, S-Class facelift ini mendapatkan ubahan yang membuatnya lebih mewah. Lampu utama mendapat sentuhan LED yang lebih terang dan nyaman, serta daytime running lights yang terletak dibawah bumper depan. Sementara lampu belakang tidak lagi terbelah, melainkan kesatuan dengan LED yang lebih terang.
Fitur lain yang dijejalkan pada S-Class ini cukup berlimpah. Antara lain Night View Assist yang membantu pengemudi melihat kondisi di depan mobil termasuk pejalan kaki, pada malam hari ketika lampu penerangan kurang. Selain itu ada ATTENTION ASSIST, sistem keamanan untuk membuat pengemudi tetap terjaga dengan cara memberi getaran pada lingkar kemudi , dan Torque Vectoring Brake yang merupakan system keamanan yang lebuh tinggi tingkatannya dari ESP.
Dengan predikat “True Icon of Luxury”, PT MBI tetap optimis S-Class akan tetap memimpin pangsa pasar di segmen luxury sedan seperti selama ini sejak 1996. Untuk mendekatkan diri pada pelanggan setia dan calon pemilik S-Class, PT MBI mengadakan aksebisi dengan cara Test Drive di Plaza Senayan dari tanggak 23 Okotber hingga 1 November 2009.
TIPE DAN HARGA
S 300 L (tanpa Rear Seat Entertainment) Rp 1.599.000.000
S 300 L (RSE) Rp 1.699.000.000
S 350 L Rp 1.949.000.000
S 500 L Rp 2.599.000.000
Catatan:*=Semua harga off-the road Jakarta
Masih menggunakan kode W221, S-Class facelift ini mendapatkan ubahan yang membuatnya lebih mewah. Lampu utama mendapat sentuhan LED yang lebih terang dan nyaman, serta daytime running lights yang terletak dibawah bumper depan. Sementara lampu belakang tidak lagi terbelah, melainkan kesatuan dengan LED yang lebih terang.
Fitur lain yang dijejalkan pada S-Class ini cukup berlimpah. Antara lain Night View Assist yang membantu pengemudi melihat kondisi di depan mobil termasuk pejalan kaki, pada malam hari ketika lampu penerangan kurang. Selain itu ada ATTENTION ASSIST, sistem keamanan untuk membuat pengemudi tetap terjaga dengan cara memberi getaran pada lingkar kemudi , dan Torque Vectoring Brake yang merupakan system keamanan yang lebuh tinggi tingkatannya dari ESP.
Dengan predikat “True Icon of Luxury”, PT MBI tetap optimis S-Class akan tetap memimpin pangsa pasar di segmen luxury sedan seperti selama ini sejak 1996. Untuk mendekatkan diri pada pelanggan setia dan calon pemilik S-Class, PT MBI mengadakan aksebisi dengan cara Test Drive di Plaza Senayan dari tanggak 23 Okotber hingga 1 November 2009.
TIPE DAN HARGA
S 300 L (tanpa Rear Seat Entertainment) Rp 1.599.000.000
S 300 L (RSE) Rp 1.699.000.000
S 350 L Rp 1.949.000.000
S 500 L Rp 2.599.000.000
Catatan:*=Semua harga off-the road Jakarta
HIGH FIVE
BMW 530I
Mesin : 2.996 cc 6 silinder, 272 dk
Torsi maksimum : 300 Nm/2.750 rpm
0-100 km/jam : 6,3 detik
Top speed : 250 km/jam
Konsumsi bbm dalam kota/kombinasi : 12,8/7,8 km/l
P x L x T : 4.841 x 2.030 x 1.468 mm
Wheelbase : 2.888 mm
Harga : Rp 928.000.000 (off-the road Jakarta)
PT BMW Indonesia baru saja meluncurkan 530i versi CKD untuk memenuhi keinginan konsumen yang lebih suka mengemudikan mobilnya sendiri dibandingkan menyerahkannya pada driver pribadi. Ya, mesin lebih kuat membuat varina terbaru ini semankin menyenangkan dikemudikan. Apalagi model tertinggi dari Seri-5 di Indonesia ini juja memiliki fitur standar lebih lengkap.
Dibanding 523i, tampilan Seri-5 bermesin 3.000 cc 6 silinder ini lebih sporty, dengan pelek alloy ringan double spoke berwarna graphite, dan lis jendela Shadow Line berwarna hitam mengkilap. Sementara itu, adaptive bi-xenon headlamp dengan daylight-running light tak hanya itu tampak bagus, tapi menaikkan unsur safety.
Suasana mewah bisa dirasakan di dalam kabin Seri-5 terbaru ini. Antara lain dengan lapisan kulit Dakota di bangku depan-belakang dan door trim, plus sentuhan panel kayu berkualitas di beberapa bagian interior. Pengemudi dan penumpang tak perlu takut merasa bosan di perjalanan, karena sistem audio BMW Profesional LOGIC 7 dengan CD player dan aux input siap memberi hiburan melalui 13 speaker di sekujur interior. Bahkan sistem berdaya total 420 Watt bisa mengubah kabin 530i menjadi sebuah concert hall.
Anda yang ingin suasana lebih private bisa memanfaatkan kerai penutup kaca yang hadir di kaca belakang.dan jendela pintu belakang. Dengan demikian pandangan dari luar bisa dihalangi dan membuat kabin menjadi terasa semakin nyaman, meski interiornya tak seluas rival utamanya, sesame produk Jerman.
Meski 6 silinder dengan kapasitas tepatnya 2.996 cc membuat Seri-5 ini bagaikan pelari marathon yang siap melahap jarak puluhan kilometer, terutama dijalan bebas hambatan. Tenaga maksimum 558 dk membuat badan terasa terbenam di bangku saat dorongannya membawa mobil berakselerasi 0-100 km/jam dalam 6,3 detik. Transmisi 6-percepatannya mampu berpindah gig dengan cepat dan pada waktu yang tepat, bahkan mempu membuat mesin bekerja hingga 6.800 rpm pada mode sport.
Melaju pada kecepatan 160 km/jam bukanlah hal yang sulit bagi saloon berbobot 1.515 kg ini. Bahkan kecepatan lebih tinggi pun dengan mudah dicapainya tanpa perlu usaha terlalu keras. Dengan tenaganya yang besar, mobil mampu berakselerasi dengan konstan mulai 80 km/jam sampai 200 km/jam tanpa kesulitan berarti. Dan sistem Electronic Brake Force Distribution (EBV) serta Cornering Brake Control (CBC) membuat tangan tak perlu berkeringat menggenggam setir sporty berlapis kulit, ketika Anda melakukan pengereman dari kecepatan tinggi.
Meski BMW dikenal dengan suspensinyayang firm, bantingan 530i masih tergolong nyaman. Padahal varian ini dilengkapi pelek 18 inci dengan runflat tyre berukuran 245/40 R18 dan 275/35 R 18 di depan dan belakang. Kesan kaku hanya terasa ketika mobil melintasi jalan tidak rata dengan kecepatan rendah.
Buah dari setting suspensi khas BMW ana adalah kedinamisan pengendalian. Setiap gerakan menikung merupakan hiburan bagi pengemudi Medium Luxury Sedan ini, apalagi 530i dilengkapi fitur Active Steering yang mampu mengubah rasio kemudi sesuai kecepatan.
Sejak dulu Seri-5 dikenal dengan karakternya yang sporty diantara saloon premium di kelasnya. Namun dengan mesin 3.000 cc yang responsive, BMW menyulapnya menjadi sedan aksekutif yang kencang. Dan konsumsi bbm 7,8 km/liter untuk rute kombinasi, masih tergolong moderate untuk mobil dengan performa yang dimilikinya.
Mesin : 2.996 cc 6 silinder, 272 dk
Torsi maksimum : 300 Nm/2.750 rpm
0-100 km/jam : 6,3 detik
Top speed : 250 km/jam
Konsumsi bbm dalam kota/kombinasi : 12,8/7,8 km/l
P x L x T : 4.841 x 2.030 x 1.468 mm
Wheelbase : 2.888 mm
Harga : Rp 928.000.000 (off-the road Jakarta)
PT BMW Indonesia baru saja meluncurkan 530i versi CKD untuk memenuhi keinginan konsumen yang lebih suka mengemudikan mobilnya sendiri dibandingkan menyerahkannya pada driver pribadi. Ya, mesin lebih kuat membuat varina terbaru ini semankin menyenangkan dikemudikan. Apalagi model tertinggi dari Seri-5 di Indonesia ini juja memiliki fitur standar lebih lengkap.
Dibanding 523i, tampilan Seri-5 bermesin 3.000 cc 6 silinder ini lebih sporty, dengan pelek alloy ringan double spoke berwarna graphite, dan lis jendela Shadow Line berwarna hitam mengkilap. Sementara itu, adaptive bi-xenon headlamp dengan daylight-running light tak hanya itu tampak bagus, tapi menaikkan unsur safety.
Suasana mewah bisa dirasakan di dalam kabin Seri-5 terbaru ini. Antara lain dengan lapisan kulit Dakota di bangku depan-belakang dan door trim, plus sentuhan panel kayu berkualitas di beberapa bagian interior. Pengemudi dan penumpang tak perlu takut merasa bosan di perjalanan, karena sistem audio BMW Profesional LOGIC 7 dengan CD player dan aux input siap memberi hiburan melalui 13 speaker di sekujur interior. Bahkan sistem berdaya total 420 Watt bisa mengubah kabin 530i menjadi sebuah concert hall.
Anda yang ingin suasana lebih private bisa memanfaatkan kerai penutup kaca yang hadir di kaca belakang.dan jendela pintu belakang. Dengan demikian pandangan dari luar bisa dihalangi dan membuat kabin menjadi terasa semakin nyaman, meski interiornya tak seluas rival utamanya, sesame produk Jerman.
Meski 6 silinder dengan kapasitas tepatnya 2.996 cc membuat Seri-5 ini bagaikan pelari marathon yang siap melahap jarak puluhan kilometer, terutama dijalan bebas hambatan. Tenaga maksimum 558 dk membuat badan terasa terbenam di bangku saat dorongannya membawa mobil berakselerasi 0-100 km/jam dalam 6,3 detik. Transmisi 6-percepatannya mampu berpindah gig dengan cepat dan pada waktu yang tepat, bahkan mempu membuat mesin bekerja hingga 6.800 rpm pada mode sport.
Melaju pada kecepatan 160 km/jam bukanlah hal yang sulit bagi saloon berbobot 1.515 kg ini. Bahkan kecepatan lebih tinggi pun dengan mudah dicapainya tanpa perlu usaha terlalu keras. Dengan tenaganya yang besar, mobil mampu berakselerasi dengan konstan mulai 80 km/jam sampai 200 km/jam tanpa kesulitan berarti. Dan sistem Electronic Brake Force Distribution (EBV) serta Cornering Brake Control (CBC) membuat tangan tak perlu berkeringat menggenggam setir sporty berlapis kulit, ketika Anda melakukan pengereman dari kecepatan tinggi.
Meski BMW dikenal dengan suspensinyayang firm, bantingan 530i masih tergolong nyaman. Padahal varian ini dilengkapi pelek 18 inci dengan runflat tyre berukuran 245/40 R18 dan 275/35 R 18 di depan dan belakang. Kesan kaku hanya terasa ketika mobil melintasi jalan tidak rata dengan kecepatan rendah.
Buah dari setting suspensi khas BMW ana adalah kedinamisan pengendalian. Setiap gerakan menikung merupakan hiburan bagi pengemudi Medium Luxury Sedan ini, apalagi 530i dilengkapi fitur Active Steering yang mampu mengubah rasio kemudi sesuai kecepatan.
Sejak dulu Seri-5 dikenal dengan karakternya yang sporty diantara saloon premium di kelasnya. Namun dengan mesin 3.000 cc yang responsive, BMW menyulapnya menjadi sedan aksekutif yang kencang. Dan konsumsi bbm 7,8 km/liter untuk rute kombinasi, masih tergolong moderate untuk mobil dengan performa yang dimilikinya.
Kamis, 03 Desember 2009
KECIL-KECIL CABAI RAWIT (Nissan 370Z)
| M |
emang Nissaan 370Z sangat sporty. Dengan gril besar dengan imbuhan panel ala gigi hiu diujungnya yang memberi kesan sangar. Atau dengan desain lampu depan layaknya boomerang yang memberi kesan kencang. Namun menilik proposi tubuhnya, 370Z terbilang kecil untuk sebuah sports car.
Bahkan ia lebih kecil dari 350Z sebagai generasi pendahulu. Dimensi mobil yang bernama Fairlady Z di Jepang ini hanyalah (PxLT) 4.205 x 1.845 x 1.315 mm, membuatnya lebih pendek dan rendah dari 350Z. Pun dengan wheelbase hanya 2.550 mm yang notabene lebih pendek 100mm dari pendahulunya.
Untuk mengimangi dimensi yang lebih mungil ini, Nissan membuat 370Z lebih lebar 35 nn dan trek roda belakang melar 56 mm. Satu hal dikejar desainer Nissan. Mereka ingin meningkatkan kelincahan 370Z saat bermanuver dan menjaganya agar tetap dapat menapak bumi secara maksimal.
Dan terbukti, 370Z sanggup memenuhi keinginan pengemudi antusias bermain dengannya. Sigap mengikuti arah kemudi dan tuntas mengikuti racing line. Kendati setir terasa sedikit ringan di kecepatan tinggi, tapi kelihaiannya ‘menari’ akan membuat anda terpana.
Konsekuensiya jelas. Bantingan 370Z terbilang keras. Apalagi suspensi depan diimbuhi komponen untuk menahan
Saat penuntas aksi, Nissan menanamkan mesin gress ke dalam kap mesin 370Z. Dapur pacu ini dipersenjatai teknologi pengatur buka-tutup katup masuk Variable Valve Event and Lift (VVEL). Unit 3.969 cc V6 ini mampu melontarkan tenaga 332 dk pada 7.00 rpm dan torsi 370 Nm pada 5.200 rpm.
Kami sempat ragu saat menyalakan mesinnya. Sangat halus. Tapi keraguan kami lenyap ketika si mungil dipacu. Seluruh tenaga terdistribusi sempurna ke ban belakang lebar. Jika tidak ada Electronic Stability Program (ESP), dijamin Anda tak akan mampu menjinakan keliaran tenaganya. Suara knalpot terdengar meraung layaknya sports car sejati.
Tambah nikmat saat tuas transmisi otomatis diposisikan pada manual. Bemodalkan jari telunjuk pada paddleshift, performa 370Z dapat dikuras maksimal. Sangarnya tenaga akan membuai Anda hingga lupa akan upshift. Dan untuk downshift 370Z lumayan cekatan.Ia pun dilengkapi fitur untuk menjaga mesin tidak overrev saat turun gigi hingga 2 step.
Keasyikan mengemudi tidak akan ada artinya jika penampilan 370Z loyo. Seperti telah disebutkan sebelumnnya dia terlihat agresif dan atletis. Spatbor besar menyembunyikan ban besar dengan pelek alloy cantik. Posturnya gagah namun atletis dengan otot halus seperti pada kap mesin panjang yang mengingatlan pada generasi awal 240Z.
Buritan 370Z terlihat montok dan mengingatkan pada Porsche. Sedangkan spoiler belakang memastikan ban tetap menapak sempurna. Lambu belakang senada dengan lampu depan bergaya boomerang. Sebagai penanda aura sporty, sepasang knalpot bulat disandingkan dengan diffuser minimalis.
Kabin dua penumpang memadukan nuansa klasik dan modern. Dasbor berorientasi pada sopir dengan panel instrumen unik lantaran mengikuti gerak naik turun setir saat diatur ketinggiannya. Tiga panel mungil ditengah mengisyaratkan ia sebagai mobil balap. Sementara layar LCD di tengah berfungsi sebagai pengatur audio dan navigasi. Posisi duduk rendah dan pas membuat Anda percaya diri saat mengemudikannya. Kian lengkap dengan pengatur jok elektrik.
Itulah mengapa kita menyamakannya dengan cabai rawit. Dimensi boleh mungil. Namun desain luar dalam tetap agresif khas pemacu adrenalin. Pun dengan performa mumpuni dan pengendalian liar sebagai syarat mutlak sebuah spots car.
THE ULTIMATE SHOW STROPPER (Hummer H2)
| P |
ENAMPILAN Hummer H2 memang sangat brebeda dari mobil kebanyakan. Sosok yang unik dan dimensinya yang besar memaksa orang untuk menengok atau sekedar meliriknya.
Jika dalam kondisi standar saja SUV raksasa ini mampu menduri perhatian, bagaimana denagn versi limousinnya? Pastilah Hummer yang satu ini menjelma menjadi monster yang menyita perhatian setiap orang.
Dengan panjang nyaris 9 meter, kehadiran Hummer H2 Limousine ini sangat mencolok. Panjangnya yang luar biasa membuat Krystal Enterprises, perusahaan karoseri yang bermakas di
Penumpang dengan tinggi rata-rata 170 cm dapat duduk denagn leluasa di ‘ruang tamu’ yang dilengkapi sofa melingkar di dalamnya. Meski penumpang yang duduk di tengah menghadap ke samping, sehingga sedikit mengalami kesulitan saat masuk atau keluar. Namun kendala tersebut sedikit terobati dengan hadirnya pintu tambahan di sisi kanan SUV yang pernah menjadi andalan General Motors ini.
Umumnya sebuah limousine, SUV superbongsor ini dilengkapi pula dengan fasilitas luks seperti milik para selebriti
Empat layar monitor berikut audio garapan Bose, siap menyajikan hiburan bagi penumpangnya. Sayangnya penempatan monitor memiliki finishing yang terlihat sedikit kasar. Baut penahan frame stainless steel yang menjepit monitor dengan mudah dapat terliahat.
Namun kekurangan tersebut direduksi oleh hadirnya minibar lengkap dengan gelas kristal yang berjejer rapi di sisi kanan ruang penumpang belakang. Suasana bertambah glamour dengan lampu berwana-warni yang menghiasi interiornya. Sebuah sentuhan kemewahan yang mampu mengaburkan kekurangan interior SUV superbongsor ini.
Mesin Vortec V8 berkapasitas 6.162 cc sebagai jantung bagi limousine ini masih dipertahankan keasliannya. Dengan semburan tenaga hingga 393 dk di 5.700 rpm dan torsi puncak sebesar 562 Nm di 4.300 rpm, powernya dirasa masih memadai untuk menghela mobil yang hampir sepanjang bus Transjakarta ini.
Tentu saja mesin bensin ini terasa lambat jika dibandingkan dengan H2 versi regular. Wajar saja, sebab pemanjangan bodi tersebut membuat bobotnya melonjak, sehingga merenggut power mesin. Untuk menjaga agar pasokan listrik di limousine-SUV ini tetap mencukupi, ditambahkan sebuah alternator sebagai back up penyuplai aliran listrik.
Nah, sudah siapkah Anda untuk menjadi pusat perhatian???????
Rabu, 02 Desember 2009
10 MOBIL TERMAHAL 2009
Mobil-mobil ini super mewah, digilai di seluruh dunia, cepat, dan juga yang termahal di dunia. Inilah daftar 10 mobil termahal di dunia yang bisa Anda miliki saat ini, dari Maybach, Ferrari, Lamborghini, Bugatti, hingga Aston Martin. Meski hanya segelintir orang yang bisa memilikinya, setidaknya kita masih bisa bermimpi untuk memilikinya juga.10. Maybach 62 Sedan: $390,000
Brand Maybach sudah diperkenalkan pada tahun 1909 dan di tahun 2002 dihidupkan kembali oleh Daimler Chrysler untuk berkompetisi langsung dengan Rolls Royce dan Bentley. Enam tahun kemudian, “Luxury Brand Status Index” memilih Maybach sebagai mobil mewah nomer satu, mengungguli baik Rolls Royce maupun Bentley.
Jika harga jadi indikatornya, Maybach 62 dijual di kisaran US $390.000 (hampir 4 milyar rupiah - jika masuk ke sini harganya bisa dua kali lipatnya), yang US$50.000 lebih mahal dari sebuah Rolls Royce Phantom dan lebih mahal US $200.000 dari Bentley Continental GTC. Sedan super mewah ini ditenagai oleh mesin V12 Twin Turbo 5.5L yang menyemburkan tenaga 612 HP.
Tapi sepertinya Anda tidak akan duduk di belakang kemudinya, itu ditujukan untuk supir Anda. Anda sendiri mungkin sibuk di belakang menelepon kolega bisnis atau malah sibuk berduaan dengan model seperti Luna Maya. Hmmm...
9. Porsche Carrera GT: $420,000
Dari yang super mewah, sekarang kita bicara performa 3,5 detik, Porsche Carrera GT, sebuah mobil sport yang konsepnya jauh berbeda dengan Maybach. Mesinnya hampir mirip, Carrera GT ditenagai oleh mesin V10 5.7L yang menghasilkan daya 612 HP, sama dengan Maybach.
Tapi mengusung nama Porsche berarti performa yang hebat. Carrera GT hanya butuh 3,5 detik untuk mencapai kecepatan 97 km/jam dan menyentuh kecepatan 161 km/jam dalam 6,8 detik.
Supercar kelas menengah yang satu ini cocok untuk yang suka kecepatan dan legal dikebut di jalanan (soalnya kalo bawa mobil Formula 1 di jalan bakal ditangkap polisi). Pengen punya ? Harganya hampir 4,5 milyar, tapi kalo beli di sini siapin aja dana 7-8 milyar.
8. Mercedes-Benz SLR McLaren: $450,000
Meski tahun ini Mercedes menghentikan produksi top roadster ini, orang yang beruntung (baca: kaya) masih bisa memiliki satu di antara 3500 SLR McLaren yang masih available.
Monster jalanan ini sedikit lebih bertenaga dibanding Carrera GT. Mesin yang diusungnya berkonfigurasi V8 5.4L SOHC yang mampu menyemburkan tenaga maksimum hingga 626 HP. Mesin sangar ini sanggup membawa Anda melaju 97 km/jam dalam 3,6 detik. Kecepatannya sendiri dibatasi pada maksimum 333 km/jam.
Harganya udah hampir 5 milyar (entah kalo dibawa kesini jadi berapa - biasanya jadi 2 kali lipatnya, maklum barang super mewah).
7. Koenigsegg CCX: $520,000
Supercar asal Swedia ini merupakan salah satu dari mobil-mobil paling kencang di dunia yang legal dikebut jalanan. Menyentuh kecepatan 97 km/jam (60 mile-per-hour/mph) dari berhenti hanya dalam waktu 3,2 detik.
Ditenagai oleh mesin V8 4.7L dengan dua centrifugal supercharger yang menyemburkan tenaga sebesar 806 HP.
Kalo mau beli, disarankan ambil yang tipe CCXR - dirancang menggunakan biofuel, yang juga turut mendongkrak tenaga supercar cantik ini hingga 25%. Harganya disana hampir 5,5 milyar (entah di sini).
6. Saleen S7 Twin Turbo: $585,000
Supercar ini adalah salah satu dari dua mobil asal Amerika yang termahal dalam daftar ini. S7 Twin Turbo mengusung mesin berkekuatan 750 HP, berkonfigurasi V8 dengan dua turbocharger kembar.
Mesin monster ini sanggup melesatkan supercar cantik California ini hingga 97 km/jam hanya dalam waktu 3,2 detik dan menembus 320 km/jam dari posisi berhenti dalam waktu hanya 27 detik saja!
Berminat ? Tebus saja di Amerika dengan kocek hampir 6 milyar.
5. SSC Ultimate Aero: $620,000
Mungkin namanya sedikit asing di telinga, tapi pada kenyataannya inilah mobil tercepat di seantero jagad yang sudah masuk jalur produksi. Seperti halnya S7 Twin Turbo, supercar ini diproduksi di Amerika oleh Shelby Supercars (SSC).
SSC Ultimate Aero memegang rekor mobil produksi tercepat dengan kecepatan 410 km/jam. Mesinnya berkekuatan 1183 HP, dengan spesifikasi V8 6.35L Twin Turbo. SSC dikabarkan juga memproduksi Ulitmate Aero EV, model all-electric yang lebih ramah lingkungan.
4. Enzo Ferrari: $640,000
Hampir tidak mungkin tidak ada Ferrari dalam daftar seperti ini, dan Enzo Ferrari layak berada di antara mobil-mobil termahal di dunia ini dengan membawa brand mobil paling powerful sepanjang masa.
Enzo, diambil dari nama pendiri Ferrari, adalah supercar bermesin 12 silinder yang menggunakan teknologi Formula 1 untuk konstruksi bodi, sequential transmission, dan pengereman. Hasilnya adalah supercar yang sanggup berakselerasi hingga 97 km/jam dalam waktu 3,14 detik dan kecepatan maksimum 352 km/jam.
Hanya 400 Enzo Ferrari yang diproduksi, dan sepertinya para pemiliknya juga tidak bodoh dan berpikiran untuk menjualnya. Harga yang hampir 7 milyar bakalan ditebus dengan performa dahsyat dan tentu saja nama besar Ferrari.
3. Lamborghini Reventon: $1,300,000
Daftar kita sudah masuk ke kategori mobil jutaan dollar, dan Lamborgini Reventon adalah yang pertama.
Supercar ini adalah mobil limited-edition, yang hanya 20 orang kaya dunia yang bisa mendapatkannya. Peluru jalanan bermesin V12 ini memiliki daya 650 HP, cukup untuk melesatkan Reventon pada kecepatan 97 km/jam dalam 3,4 detik dengan top-speed 336 km/jam.
Harganya disana mencapai 13 milyar, dan kalo Anda tiba-tiba bertemu dengan salah satu dari 20 mobil ini di jalan, camkan baik-baik, mungkin itu adalah momen sekali seumur hidup.
2. Bugatti Veyron: $1,400,000
Tahun lalu, Bugatti Veyron masih menjadi yang termahal di dunia sampai kemudian tahun ini tahtanya digantikan oleh model berikutnya pada daftar ini. Tapi hal itu tidak mengurangi auranya sebagai sebuah mobil impian terbaik dari semua mobil-mobil impian.
Di balik bodinya, bersemayam mesin monster berkonfigurasi W16 dengan daya 987 HP. Mesin ini menembakkan Bugatti Veyron melesat hingga 97 km/jam hanya dalam waktu 2,46 detik! Top speednya dibatasi pada kecepatan 405 km/jam. Lekuk bodinya tidak seperti kebanyakan supercar, dengan gaya brand Bugatti yang khas.
Meski mobil ini bukan lagi mobil termahal di dunia, tapi tetap saja merupakan salah satu yang paling digilai di seluruh dunia. Untuk membawa mobil ini ke garasi, seseorang harus merogoh koceknya 14 milyar!
1. Aston Martin One 77: $1,500,000
Tahta sang termahal di dunia dihuni Raja baru dengan logo Aston Martin. Aston Martin 77 yang akan segera resmi diluncurkan dalam waktu dekat dijual dengan harga US $1,5 Juta dollar (15 milyar lebih) dan hanya diproduksi sebanyak 77 buah dan maaf, sudah sold-out!
Mesinnya berkonfigurasi V12 mampu membawa Aston Martin 77 melesat hingga kecepatan 97 km/jam dalam waktu 3,5 detik dengan kecepatan maksimum dibatasi pada 320 km/jam.
Dengan harga segitu di tempat asalnya, mobil ini bisa berharga lebih dari 20 milyar jika diboyong ke sini. Kalo di sini memang sudah ada yang pesan satu, boleh dong test drive...
Sebenarnya pemegang rekor mobil termahal di dunia tahun ini adalah Ferrari 250GT tahun 1961 yang terjual dengan harga US $11 juta dollar. Tapi mobil ini tergolong mobil sport klasik yang diproduksi sekian puluh tahun yang lalu dan memiliki sejarah tersendiri yang membuatnya sangat mahal.
Langganan:
Postingan (Atom)
