KECIL-KECIL CABAI RAWIT (Nissan 370Z)

M

emang Nissaan 370Z sangat sporty. Dengan gril besar dengan imbuhan panel ala gigi hiu diujungnya yang memberi kesan sangar. Atau dengan desain lampu depan layaknya boomerang yang memberi kesan kencang. Namun menilik proposi tubuhnya, 370Z terbilang kecil untuk sebuah sports car.

Bahkan ia lebih kecil dari 350Z sebagai generasi pendahulu. Dimensi mobil yang bernama Fairlady Z di Jepang ini hanyalah (PxLT) 4.205 x 1.845 x 1.315 mm, membuatnya lebih pendek dan rendah dari 350Z. Pun dengan wheelbase hanya 2.550 mm yang notabene lebih pendek 100mm dari pendahulunya.

Untuk mengimangi dimensi yang lebih mungil ini, Nissan membuat 370Z lebih lebar 35 nn dan trek roda belakang melar 56 mm. Satu hal dikejar desainer Nissan. Mereka ingin meningkatkan kelincahan 370Z saat bermanuver dan menjaganya agar tetap dapat menapak bumi secara maksimal.

Dan terbukti, 370Z sanggup memenuhi keinginan pengemudi antusias bermain dengannya. Sigap mengikuti arah kemudi dan tuntas mengikuti racing line. Kendati setir terasa sedikit ringan di kecepatan tinggi, tapi kelihaiannya ‘menari’ akan membuat anda terpana.

Konsekuensiya jelas. Bantingan 370Z terbilang keras. Apalagi suspensi depan diimbuhi komponen untuk menahan gaya lateral. Terasa tidak nyaman saat terantuk lubang atau melewati jalan bergelombang.

Saat penuntas aksi, Nissan menanamkan mesin gress ke dalam kap mesin 370Z. Dapur pacu ini dipersenjatai teknologi pengatur buka-tutup katup masuk Variable Valve Event and Lift (VVEL). Unit 3.969 cc V6 ini mampu melontarkan tenaga 332 dk pada 7.00 rpm dan torsi 370 Nm pada 5.200 rpm.

Kami sempat ragu saat menyalakan mesinnya. Sangat halus. Tapi keraguan kami lenyap ketika si mungil dipacu. Seluruh tenaga terdistribusi sempurna ke ban belakang lebar. Jika tidak ada Electronic Stability Program (ESP), dijamin Anda tak akan mampu menjinakan keliaran tenaganya. Suara knalpot terdengar meraung layaknya sports car sejati.

Tambah nikmat saat tuas transmisi otomatis diposisikan pada manual. Bemodalkan jari telunjuk pada paddleshift, performa 370Z dapat dikuras maksimal. Sangarnya tenaga akan membuai Anda hingga lupa akan upshift. Dan untuk downshift 370Z lumayan cekatan.Ia pun dilengkapi fitur untuk menjaga mesin tidak overrev saat turun gigi hingga 2 step.

Keasyikan mengemudi tidak akan ada artinya jika penampilan 370Z loyo. Seperti telah disebutkan sebelumnnya dia terlihat agresif dan atletis. Spatbor besar menyembunyikan ban besar dengan pelek alloy cantik. Posturnya gagah namun atletis dengan otot halus seperti pada kap mesin panjang yang mengingatlan pada generasi awal 240Z.

Buritan 370Z terlihat montok dan mengingatkan pada Porsche. Sedangkan spoiler belakang memastikan ban tetap menapak sempurna. Lambu belakang senada dengan lampu depan bergaya boomerang. Sebagai penanda aura sporty, sepasang knalpot bulat disandingkan dengan diffuser minimalis.

Kabin dua penumpang memadukan nuansa klasik dan modern. Dasbor berorientasi pada sopir dengan panel instrumen unik lantaran mengikuti gerak naik turun setir saat diatur ketinggiannya. Tiga panel mungil ditengah mengisyaratkan ia sebagai mobil balap. Sementara layar LCD di tengah berfungsi sebagai pengatur audio dan navigasi. Posisi duduk rendah dan pas membuat Anda percaya diri saat mengemudikannya. Kian lengkap dengan pengatur jok elektrik.

Itulah mengapa kita menyamakannya dengan cabai rawit. Dimensi boleh mungil. Namun desain luar dalam tetap agresif khas pemacu adrenalin. Pun dengan performa mumpuni dan pengendalian liar sebagai syarat mutlak sebuah spots car.

THE ULTIMATE SHOW STROPPER (Hummer H2)

P

ENAMPILAN Hummer H2 memang sangat brebeda dari mobil kebanyakan. Sosok yang unik dan dimensinya yang besar memaksa orang untuk menengok atau sekedar meliriknya.

Jika dalam kondisi standar saja SUV raksasa ini mampu menduri perhatian, bagaimana denagn versi limousinnya? Pastilah Hummer yang satu ini menjelma menjadi monster yang menyita perhatian setiap orang.

Dengan panjang nyaris 9 meter, kehadiran Hummer H2 Limousine ini sangat mencolok. Panjangnya yang luar biasa membuat Krystal Enterprises, perusahaan karoseri yang bermakas di Brea, Callifornia yang membuatnya mengklaim limusin-SUV ini mampu membawa 15 penumpang sekaligus. Yaitu 2 penumpang di kabin depan dan 13 lainnya di kabin belakangnya yang mewah.

Penumpang dengan tinggi rata-rata 170 cm dapat duduk denagn leluasa di ‘ruang tamu’ yang dilengkapi sofa melingkar di dalamnya. Meski penumpang yang duduk di tengah menghadap ke samping, sehingga sedikit mengalami kesulitan saat masuk atau keluar. Namun kendala tersebut sedikit terobati dengan hadirnya pintu tambahan di sisi kanan SUV yang pernah menjadi andalan General Motors ini.

Umumnya sebuah limousine, SUV superbongsor ini dilengkapi pula dengan fasilitas luks seperti milik para selebriti Hollywood. Aroma kemewahan menyeruak dari dalam interior berlapis kulit berkualitas.

Empat layar monitor berikut audio garapan Bose, siap menyajikan hiburan bagi penumpangnya. Sayangnya penempatan monitor memiliki finishing yang terlihat sedikit kasar. Baut penahan frame stainless steel yang menjepit monitor dengan mudah dapat terliahat.

Namun kekurangan tersebut direduksi oleh hadirnya minibar lengkap dengan gelas kristal yang berjejer rapi di sisi kanan ruang penumpang belakang. Suasana bertambah glamour dengan lampu berwana-warni yang menghiasi interiornya. Sebuah sentuhan kemewahan yang mampu mengaburkan kekurangan interior SUV superbongsor ini.

Mesin Vortec V8 berkapasitas 6.162 cc sebagai jantung bagi limousine ini masih dipertahankan keasliannya. Dengan semburan tenaga hingga 393 dk di 5.700 rpm dan torsi puncak sebesar 562 Nm di 4.300 rpm, powernya dirasa masih memadai untuk menghela mobil yang hampir sepanjang bus Transjakarta ini.

Tentu saja mesin bensin ini terasa lambat jika dibandingkan dengan H2 versi regular. Wajar saja, sebab pemanjangan bodi tersebut membuat bobotnya melonjak, sehingga merenggut power mesin. Untuk menjaga agar pasokan listrik di limousine-SUV ini tetap mencukupi, ditambahkan sebuah alternator sebagai back up penyuplai aliran listrik.

Nah, sudah siapkah Anda untuk menjadi pusat perhatian???????

10 MOBIL TERMAHAL 2009

Mobil-mobil ini super mewah, digilai di seluruh dunia, cepat, dan juga yang termahal di dunia. Inilah daftar 10 mobil termahal di dunia yang bisa Anda miliki saat ini, dari Maybach, Ferrari, Lamborghini, Bugatti, hingga Aston Martin. Meski hanya segelintir orang yang bisa memilikinya, setidaknya kita masih bisa bermimpi untuk memilikinya juga.


10. Maybach 62 Sedan: $390,000


Brand Maybach sudah diperkenalkan pada tahun 1909 dan di tahun 2002 dihidupkan kembali oleh Daimler Chrysler untuk berkompetisi langsung dengan Rolls Royce dan Bentley. Enam tahun kemudian, “Luxury Brand Status Index” memilih Maybach sebagai mobil mewah nomer satu, mengungguli baik Rolls Royce maupun Bentley.


Jika harga jadi indikatornya, Maybach 62 dijual di kisaran US $390.000 (hampir 4 milyar rupiah - jika masuk ke sini harganya bisa dua kali lipatnya), yang US$50.000 lebih mahal dari sebuah Rolls Royce Phantom dan lebih mahal US $200.000 dari Bentley Continental GTC. Sedan super mewah ini ditenagai oleh mesin V12 Twin Turbo 5.5L yang menyemburkan tenaga 612 HP.


Tapi sepertinya Anda tidak akan duduk di belakang kemudinya, itu ditujukan untuk supir Anda. Anda sendiri mungkin sibuk di belakang menelepon kolega bisnis atau malah sibuk berduaan dengan model seperti Luna Maya. Hmmm...

9. Porsche Carrera GT: $420,000


Dari yang super mewah, sekarang kita bicara performa 3,5 detik, Porsche Carrera GT, sebuah mobil sport yang konsepnya jauh berbeda dengan Maybach. Mesinnya hampir mirip, Carrera GT ditenagai oleh mesin V10 5.7L yang menghasilkan daya 612 HP, sama dengan Maybach.


Tapi mengusung nama Porsche berarti performa yang hebat. Carrera GT hanya butuh 3,5 detik untuk mencapai kecepatan 97 km/jam dan menyentuh kecepatan 161 km/jam dalam 6,8 detik.


Supercar kelas menengah yang satu ini cocok untuk yang suka kecepatan dan legal dikebut di jalanan (soalnya kalo bawa mobil Formula 1 di jalan bakal ditangkap polisi). Pengen punya ? Harganya hampir 4,5 milyar, tapi kalo beli di sini siapin aja dana 7-8 milyar.

8. Mercedes-Benz SLR McLaren: $450,000


Meski tahun ini Mercedes menghentikan produksi top roadster ini, orang yang beruntung (baca: kaya) masih bisa memiliki satu di antara 3500 SLR McLaren yang masih available.


Monster jalanan ini sedikit lebih bertenaga dibanding Carrera GT. Mesin yang diusungnya berkonfigurasi V8 5.4L SOHC yang mampu menyemburkan tenaga maksimum hingga 626 HP. Mesin sangar ini sanggup membawa Anda melaju 97 km/jam dalam 3,6 detik. Kecepatannya sendiri dibatasi pada maksimum 333 km/jam.


Harganya udah hampir 5 milyar (entah kalo dibawa kesini jadi berapa - biasanya jadi 2 kali lipatnya, maklum barang super mewah).

7. Koenigsegg CCX: $520,000


Supercar asal Swedia ini merupakan salah satu dari mobil-mobil paling kencang di dunia yang legal dikebut jalanan. Menyentuh kecepatan 97 km/jam (60 mile-per-hour/mph) dari berhenti hanya dalam waktu 3,2 detik.


Ditenagai oleh mesin V8 4.7L dengan dua centrifugal supercharger yang menyemburkan tenaga sebesar 806 HP.


Kalo mau beli, disarankan ambil yang tipe CCXR - dirancang menggunakan biofuel, yang juga turut mendongkrak tenaga supercar cantik ini hingga 25%. Harganya disana hampir 5,5 milyar (entah di sini).

6. Saleen S7 Twin Turbo: $585,000


Supercar ini adalah salah satu dari dua mobil asal Amerika yang termahal dalam daftar ini. S7 Twin Turbo mengusung mesin berkekuatan 750 HP, berkonfigurasi V8 dengan dua turbocharger kembar.


Mesin monster ini sanggup melesatkan supercar cantik California ini hingga 97 km/jam hanya dalam waktu 3,2 detik dan menembus 320 km/jam dari posisi berhenti dalam waktu hanya 27 detik saja!


Berminat ? Tebus saja di Amerika dengan kocek hampir 6 milyar.

5. SSC Ultimate Aero: $620,000


Mungkin namanya sedikit asing di telinga, tapi pada kenyataannya inilah mobil tercepat di seantero jagad yang sudah masuk jalur produksi. Seperti halnya S7 Twin Turbo, supercar ini diproduksi di Amerika oleh Shelby Supercars (SSC).



SSC Ultimate Aero memegang rekor mobil produksi tercepat dengan kecepatan 410 km/jam. Mesinnya berkekuatan 1183 HP, dengan spesifikasi V8 6.35L Twin Turbo. SSC dikabarkan juga memproduksi Ulitmate Aero EV, model all-electric yang lebih ramah lingkungan.

4. Enzo Ferrari: $640,000


Hampir tidak mungkin tidak ada Ferrari dalam daftar seperti ini, dan Enzo Ferrari layak berada di antara mobil-mobil termahal di dunia ini dengan membawa brand mobil paling powerful sepanjang masa.


Enzo, diambil dari nama pendiri Ferrari, adalah supercar bermesin 12 silinder yang menggunakan teknologi Formula 1 untuk konstruksi bodi, sequential transmission, dan pengereman. Hasilnya adalah supercar yang sanggup berakselerasi hingga 97 km/jam dalam waktu 3,14 detik dan kecepatan maksimum 352 km/jam.


Hanya 400 Enzo Ferrari yang diproduksi, dan sepertinya para pemiliknya juga tidak bodoh dan berpikiran untuk menjualnya. Harga yang hampir 7 milyar bakalan ditebus dengan performa dahsyat dan tentu saja nama besar Ferrari.

3. Lamborghini Reventon: $1,300,000


Daftar kita sudah masuk ke kategori mobil jutaan dollar, dan Lamborgini Reventon adalah yang pertama.


Supercar ini adalah mobil limited-edition, yang hanya 20 orang kaya dunia yang bisa mendapatkannya. Peluru jalanan bermesin V12 ini memiliki daya 650 HP, cukup untuk melesatkan Reventon pada kecepatan 97 km/jam dalam 3,4 detik dengan top-speed 336 km/jam.


Harganya disana mencapai 13 milyar, dan kalo Anda tiba-tiba bertemu dengan salah satu dari 20 mobil ini di jalan, camkan baik-baik, mungkin itu adalah momen sekali seumur hidup.

2. Bugatti Veyron: $1,400,000


Tahun lalu, Bugatti Veyron masih menjadi yang termahal di dunia sampai kemudian tahun ini tahtanya digantikan oleh model berikutnya pada daftar ini. Tapi hal itu tidak mengurangi auranya sebagai sebuah mobil impian terbaik dari semua mobil-mobil impian.


Di balik bodinya, bersemayam mesin monster berkonfigurasi W16 dengan daya 987 HP. Mesin ini menembakkan Bugatti Veyron melesat hingga 97 km/jam hanya dalam waktu 2,46 detik! Top speednya dibatasi pada kecepatan 405 km/jam. Lekuk bodinya tidak seperti kebanyakan supercar, dengan gaya brand Bugatti yang khas.


Meski mobil ini bukan lagi mobil termahal di dunia, tapi tetap saja merupakan salah satu yang paling digilai di seluruh dunia. Untuk membawa mobil ini ke garasi, seseorang harus merogoh koceknya 14 milyar!

1. Aston Martin One 77: $1,500,000


Tahta sang termahal di dunia dihuni Raja baru dengan logo Aston Martin. Aston Martin 77 yang akan segera resmi diluncurkan dalam waktu dekat dijual dengan harga US $1,5 Juta dollar (15 milyar lebih) dan hanya diproduksi sebanyak 77 buah dan maaf, sudah sold-out!



Mesinnya berkonfigurasi V12 mampu membawa Aston Martin 77 melesat hingga kecepatan 97 km/jam dalam waktu 3,5 detik dengan kecepatan maksimum dibatasi pada 320 km/jam.


Dengan harga segitu di tempat asalnya, mobil ini bisa berharga lebih dari 20 milyar jika diboyong ke sini. Kalo di sini memang sudah ada yang pesan satu, boleh dong test drive...

Sebenarnya pemegang rekor mobil termahal di dunia tahun ini adalah Ferrari 250GT tahun 1961 yang terjual dengan harga US $11 juta dollar. Tapi mobil ini tergolong mobil sport klasik yang diproduksi sekian puluh tahun yang lalu dan memiliki sejarah tersendiri yang membuatnya sangat mahal.

Mobil Ferrari Baru Yang Cukup Handal

Ferrari memperkenalkan supercar terbarunya, yang diberi label 458 Italia. Mobil ini nantinya akan menggantikan posisi F430. Dari aspek mesin, desain, aerodinamika, pengendalian, instrumentasi, dan ergonomis, 458 total baru. Lebih menarik lagi, teknologi mesin paling canggih dengan efisiensi kerja terbaik dari seluruh produk yang pernah dibuat oleh Ferrari. Prestasi lain yang ditoreh Ferrari pada mobil ini [...]

Ferrari memperkenalkan supercar terbarunya, yang diberi label 458 Italia. Mobil ini nantinya akan menggantikan posisi F430. Dari aspek mesin, desain, aerodinamika, pengendalian, instrumentasi, dan ergonomis, 458 total baru. Lebih menarik lagi, teknologi mesin paling canggih dengan efisiensi kerja terbaik dari seluruh produk yang pernah dibuat oleh Ferrari.

Prestasi lain yang ditoreh Ferrari pada mobil ini adalah konsumsi bahan bakar yang lebih irit. Terakhir ini, tujuannya agar bisa mencapai standar CO2. Padahal, kapasitas dan tenaga yang dihasilkan mesin lebih besar dibandingkan dengan pendahulunya, F340.

Para pengamat menilai, 458 Italia merupakan lompatan besar Ferrari dalam bidang teknologi otomotif, terutama untuk mendapatkan performa dan standar emisi gas buang dalam sejarah perusahaan mobil kebanggaan Italia tersebut.

Sayap aeroelastis
Penampilan 458 Italia sangat berbeda dengan pendahulunya, dinilai lebih kompak dan praktis. Dimensinya: panjang 4.527 mm, lebar 1.937 mm, dan tinggi 1.213 mm. Jarak sumbu roda 2.650 mm.

Hidung mobil dilengkapi dengan sayap kecil aeroelastis yang menghasilkan downforce (daya cengkeram), ketika mobil dikebut habis. Bentuk sayap kecil ini akan berubah sesuai dengan kecepatan mobil. Pada kecepatan, aliran udara ke radiator dikurangi, sekaligus memperkecil hambatan angin. Dengan cara ini, daya cengkeram bisa dihasilkan sampai 140 kg pada kecepatan 200 km/jam.

Kemampuan mesin
Mesin V8 berkapasitas 4,5 liter mampu menghasilkan tenaga 570 PS (425 kW) dan torsi 540 Nm. Dengan tenaga dan torsi sebesar itu, 458 Italia bisa sprint 0–100 km/jam dalam waktu 3,4 detik. Tak kalah mengagumkan, Ferrari bisa sampai kecepatan top, 325 km/jam.

Mesin V8 ini merupakan produk pertama Ferrari yang menggunakan sistem injeksi langsung. Mesin ini dipasang di tengah-belakang. Ciri lain mesin, menggunakan piston kompresi tinggi. Gesekan pada jeroannya juga rendah. Inilah yang membuat mesin Ferrari terbaru ini irit, tetapi responsif dibandingkan F340.

Berdasarkan rilis Ferrari, perbandingan kompresi mesin mencapai 12,5 : 1. Mesin makin mantap kerjanya karena menggunakan poros engkol (kruk as) datar. Hasilnya, tenaga maksimal dihasilkan pada @9.000 rpm. Atau untuk setiap liter mesin menghasilkan 125 PS (94 kW). Sementara itu, torsi dihasilkan pada 6.000 rpm. Sebanyak 80 persen lebih dari torsi tersedia pada putaran 3.250 rpm.

Untuk memindahkan tenaga mesin ke roda, digunakan transmisi 7 kecepatan plus kopling ganda (dual-clutch). Transmisi ini sama dengan yang digunakan pada California.

Menurut Ferrari, kopling ganda dan injeksi langsung menurunkan emisi CO2 menjadi 320 g/km. Konsumsi bahan bakar, 13,7 liter/100 km (7,2 km/liter). Hal ini juga diperoleh berkat turunnya bobot menjadi 1.380 kg karena menggunakan sasis dari aluminium. Distribusi 42 di depan dan 58 di belakang.

Fitur lainnya adalah sistem kontrol traksi dan E-Differential dan F1-Trac. Dengan teknologi, gejala spin bisa dicegah, menjadikan Ferrari benar-benar mantap diajak berakselerasi. Untuk suspensi, depan pakai double wishbone dan belakang multi-link.

Kontrol di setir
Fitur inovatif dan dinilai sangat menarik adalah bentuk setir dan dasbor. Dalam hal ini, Ferrari memanfaatkan teknologi dan pengalamannya di F1. Hasilnya, sistem kontrol mobil bekerja dengan cepat dan presisi. Dijelaskan pula, keputusan Ferrari menggunakan sistem kontrol di setir berdasarkan masukan dari pebalap F1 mereka yang paling sukses, Michael Schumacher.

Dengan menggunakan ECU berkemampuan tinggi untuk mengontrol kerja ABS, jarak pengereman yang dihasilkan, 100–0 km/jam, 32,5 meter.

Dijelaskan pula, segmen konsumen 458 Italia berbeda dengan California. Bila California diciptakan bagi mereka yang menginginkan sportcar serbaguna, 458 Italia bagi mereka yang cuma sekali-kali ingin menguji kemampuannya di trek dan lebih sering sebagai mobil harian.

Kendati sudah diperkenalkan kepada media, 458 Italia akan ditampilkan pertama kali di depan publik di Frankfurt Auto Show September mendatang. Sementara itu, penjualan baru dilakukan awal pertengahan tahun depan.

FERARI CALIFORNIA DILUNCURKAN DI INDONESIA

JAKARTA, KOMPAS.com — Di tengah kondisi ekonomi yang belum pulih, peminat supersport, Ferrari, di Indonesia tetap saja eksis dan bermunculan. Buktinya, Ferrari hari ini meluncurkan model produknya yang terbaru dan menghebohkan, yaitu California, di Indonesia.

Peluncuran dilakukan di Buddha Bar, Jakarta, yang dipimpin langsung oleh Irmawan Poedjoadi selaku Presdir Ferrari Indonesia; Marco Mele, Direktur Penjualan Regional Ferrari Asia Pasifik; dan Mateo Bonciani, Direktur Komunikasi Ferrari Asia Pasifik.

Sejak pertama diluncurkan tahun lalu, yaitu di Paris Motor Show, permintaan peminat Ferrari seluruh dunia sangat tinggi. “Akibatnya, baru sekarang kita bisa meluncurkannya di Indonesia,” ungkap Irmawan. Hal yang sama juga dinyatakan oleh Marco Mele.

Dalam rilisnya, Ferrari California ini dijuluki sebagai “One Heart, Two Soul”. Jelasnya, California tampil dengan dua sosok, yaitu coupe sypder (atap bisa dibuka atau convertible). Dia menambahkan, California dilhami oleh Ferrari 250 California yang diperkenalkan pertama kali pada 1957.

Sampai saat ini, jumlah pesan mobil di Indonesia sudah mencapai 8 unit. Namun, Irmawan tidak mau menyebutkan harga jual mobil ini di Indonesia. Ketika wartawan mendesak perkiraan, diperkirakan 400.000 dollar AS (Rp 4 miliar lebih). “Kita baru bisa menentukan harga minggu depan. Begitu juga dengan perhitungan pajaknya,” kata Irmawan.
Teknologi Baru. Ferrari membangga beberapa fitur dan teknologi baru pada California. Untuk mesin, teknologi yang dinilai baru adalah sistem injeksi langsung. “Ini merupakan Ferrari pertama yang menggunakan mesin dengan sistem injeksi langsung,” ujar Mateo Bonciani. Teknologi lainnya adalah transmisi 7 kecepatan, dengan dual clutch.

Pengoperasian transmisi tidak lagi menggunakan tongkat persneling. Namun, menggunakan paddle pada setir, seperti F1. “Kita memang mengaplikasikan teknologi F1 pada mobil ini, yaitu pengoperasian transmisi,” cerita Mateo. Dijelaskan juga, untuk menciptakan mobil sport yang nyaman, dalam menentukan aplikasi teknologi, ada masukan dari mantan pebalap Ferrari yang paling sukses, Michael Schumacher.

“Kalau Ferrari menyiapkan mobil yang cepat untuk Schumacher, sebaliknya Schumacher memberikan masukan agar Ferrari membuat mobil sport yang nyaman,” beber Mateo.
Empat Detik. Kapasitas total mesin 4.300 cc, menghasilkan tenaga 460 PS @7.750 rpm atau tenaga spesifiknya 107 PS/liter. Untuk torsi, 485 Nm (49 kgm) @5.000 rpm, 75 persen sudah tersedia pada 2.250 rpm. Akselerasi dari 0-100 km hanya membutuhkan waktu sekitar 4 detik dengan kecepatan yang bisa dicapai hingga 310 km per jam.

Mesin juga menggunakan katup (hisap dan buang) dengan waktu buka dan tutup yang dapat berubah-ubah agar performa mesin terjaga pada setiap putaran. Tujuannya, untuk menjamin mesin dapat menghasilkan tenaga yang mantap pada setiap putaran.

Di samping itu, agar bisa mencapai standar Euro5 dan LEV2, konsumsi bahan bakar 13,1 liter/100 km atau 7,6 km/liter dan emisi 305,6 g/km (kombinasi ECE).

Fitur lain adalan panel instrumen dengan penampilan analog (tachometer) dan empat layar TFT dengan berbagai informasi. Dilengkapi dengan sistem layar sentuh 6,5 inci, koneksi USB, bluetoooth, harddisk, perintah suara, dan konektor iPod.

Untuk atap, bisa dibuka tutup secara komplet dalam 14 detik. Menggunakan velg standar 19 inci dan juga ada tawaran khusus 20 inci.

Yang cukup menarik, California ditawarkan dengan program personalitas. Setiap pembeli bisa memilih warna eksterior dan kulit interior, perlengkapan opsional sesuai dengan selera mereka.
Program personal lain adalah racing and track aspect, warna material interior, serta equipment and travel aspect.

Juga dijelaskan, waktu inden mencapai setahun. Kalau dipesan sekarang, baru diperoleh tahun depan, 2010. Tak kalah menarik, kehadiran California juga menciptakan fenomena baru di Indonesia. Ternyata, yang memesan mobil ini kebanyakan orang muda. “Kalau dulu yang berduit orangtua, kini justru banyak orang muda yang memesan mobil ini,” ungkap Irmawan Poedjoadi tentang pembeli Ferrari di Indonesia.

Mesin
Konfigurasi : 90 derajat V 8
Lokasi : Tengah, memanjang
Kapasitas : 4.297 liter
Diameter x langkah : 94,0 mm x 77,4 mm
Perbandingan kompresi : 12,2:1
Katup : 4 katup/silinder, DOHC
Pasokan bahan bakar : Injeksi langsung

Dimensi dan Massa
Panjang : 4.563 mm
Lebar : 1.902 mm
Tinggi : 1.308 mm
Jarak sumbu roda : 2.670 mm
Trek: Depan : 1.630 mm
Belakang : 1.605 mm
Berat : 1.735 kg

Performa Tenaga :460 PS (343 kW) @7.750 rpm
Torsi : 485 Nm @5.000 rpm
PS/Liter : 107 PS/ liter
Tenaga/kg : 0,27 PS/kg
Kecepatan top : 310 km/jam,0-96 kpj,3,9 detik

ZBJ

Ferrari 430 Scuderia Spider 16M, Andalan Baru Ferrari

Prediksi bahwa generasi baru Ferrari 430 Scuderia akan tetap mempertahankan bentuk coupe ternyata salah. Ferrari memutuskan memangkas atap dari Ferrari 430 Scuderia dan menggantinya dengan atap soft top yang bisa digeser masuk ke ruang penyimpanan. Resikonya, jelas ada penurunan kekokohan dari pada mobil coupe.

Memang tak bisa dihindarkan bahwa konstruksi atap retractable akan menurunnya kekokohan chassis secara keseluruhan. Namun Car and Driver yang sempat menguji mobil ini mengatakan bahwa meski secara teori ada penurunan rigidity namun itu tak sampai mempengaruhi performa mobil ini. Tak ada gejala membahayakan yang terasa meski mobil dijalankan dalam kondisi yang cukup ekstrim.

Dengan bobot total sekitar 1.500kg (naik sekitar 90kg dari versi coupe), Ferrari menganggap mesin V8 DOHC 32 katup berkapasitas ruang bakar 4.300cc yang terpasang pada versi lama masih cukup handal untuk menyuplai tenaga. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 503 daya kuda dan torsi sebesar 347 pound-feet. Tenaga ini disalurkan ke roda belakang setelah melewati sistem transmisi enam gigi percepatan.

Dalam pengujian yang dilakukan oleh Car and Driver, terbukti bahwa Ferrari 430 Scuderia Spider 16M ini mampu mencapai kecepatan 100km/ jam dalam waktu 3,4 detik, sama seperti data spesifikasi yang dilepas pabriknya. Dipacu dengan kecepatan penuh, mobil buatan Italia ini sanggup menggapai kecepatan sekitar 315km/jam tanpa ada kesulitan apa pun. Dengan tenaga sebesar itu, jangan terlalu berharap bisa menghemat bahan bakar. Mobil ini mengkonsumsi bahan bakar 7 liter untuk setiap kilometer yang ia tempuh.

Konon, Ferrari 430 Scuderia Spider 16M ini adalah generasi Spider dengan performa paling tinggi yang pernah dibuat Ferrari. Karena tak ingin mengurangi tingkat eksklusivitas mobil ini, Ferrari hanya akan membangun 499 unit saja yang mulai dipasarkan tahun 2009 ini. Angka 16M yang ada di belakang nama mobil ini sebenarnya punya arti. Angka 16 mewakili jumlah constructor yang berhasil memboyong piala Formula One World Constructors' Championship tahun 2008 lalu.

Dan nyatanya, meski dunia sedang dilanda krisis ekonomi, Ferrari kembali mampu membuktikan bahwa mobil hasil produksinya mampu menggoda siapa pun yang melihatnya. Meski tak semua orang bisa memilikinya, namun 499 unit yang diproduksi konon sudah laku terjual. Seolah harga jual US$327 ribu atau setara dengan Rp3 miliar lebih ini tak ada artinya untuk menebus mobil cantik dengan performa handal ini.
(cad/roc)

SPESIFIKASI:

Vehicle Type	:	Mid-engine, rear-wheel-drive, 2-passenger, 2-door roadster
Engine	:	4308cc DOHC 32-valve V-8, aluminum block and heads, port fuel injection
Power	:	503 bhp @ 8500 rpm
Torque	:	347 lb-ft @ 5250 rpm
Transmission	:	6-speed automated manual
Length	:	177.6 in
Width	:	75.7 in
Height	:	47.9 in
Curb weight	:	3300 lb
Zero to 60 mph	:	3.4 sec
Top speed	:	196 mph
Fuel Economy	:	11/16 mpg
CO2 emissions	:	360 g/km
Official Site	:	www.ferrari.com

Lihat Galeri Foto: